http://www.takk3.com/ ja Copyright 2012 Fri, 27 Apr 2012 17:37:07 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 今週末の全日本自転車競技選手権大会ロードレース、簡単に言うと日本のナショナルチャンピオンシップ。優勝者には日本チャンピオンタイトル（＝日本チャンピオンジャージの着用）が与えれます。 今年はさらに第30回オリンピック・2012年ロード世界選手権 代表候補選手選考参考大会（特に7月開催のオリンピックの方）も兼ねているので、4月下旬に行われます。代表選手選考のことを考えると、この時期で仕方がないですが、そのかわりに通常ナショナル選手権で得られるUCIポイントが付加されないことになりました。 このことはUCIランキングに大きく響きます。国として近いうちにUCIランキングが重要になること（オリンピックの出場枠と世界選手権の出場枠獲得）はないのでよいのですが、UCIランキングで他国のチームを相手に上位を目指している愛三工業レーシングチームにとっては大きな痛手となります。 ナショナルチャンピオンシップの一番の目玉はチャンピオンジャージ獲得。通常はそれに付随して2位以下でもUCIポイントを獲得できましたが、今年は優勝してチャンピオンジャージを獲得する以外は何もないので、なんとしても優勝をしなければなりません。 それとオリンピックの代表選手選考レースについてですが、今回はJCFが独自に設けたポイントランキングが存在しています。常にランキングの状況は公表されていないので、集計してみると現状は下記のようになっています。参考にすでに内定済みの別府史之のポイントも記載しておきます。すでに内定しているだけあって他を大きく引き離しています。 ロンドン五輪 JCF独自ランキング（手元での集計です） 1 　新城 幸也（ユーロップカー）　468 2 　宮澤 崇史（サクソバンク）　313 3 　西谷 泰治（愛三工業レーシング）　303 4 　福島 晋一（トレンガヌプロアジア）　266 5 　畑中 勇介（シマノレーシング）　228 6 　土井 雪広（アルゴス・シマノ）　205 内定 別府 史之（グリーンエッジ）　636 ※正式なものではありませんので、誤差があるかもせんのでご注意ください。 このランキングは4月29日のナショナルチャンピオンシップまでとなっていますので、29日が締め切りとなります。それでナショナルチャンピオンシップはUCIポイントが付かない代わりに、ロンドン五輪代表選考のためのJCF独自ポイントが加算されることになっています。1クラス相当ということなので、おそらく1位で80ポイント獲得となります。 Class 1 1位 80 2位 56 3位 32 4位 24 5位 20 6位 16 7位 12 8位 8 9位 7 10位 6 11位 5 12位 3 つまりナショナルチャンピオンシップの結果を待たずとも、JCF独自ランキングの現在のトップは新城 幸也です。 では、オリンピック代表は新城幸也に決まりでは？ということになりますが、この大会は「代表候補選手選考参考大会」ということです。JCFがこの大会を「代表候補選手選考参考大会」に設定したことが意味を持っていれば、この大会で優勝することの価値がでてくるのではないでしょうか。 最終的な結論としては、すべての要素においてこの全日本選手権の価値は優勝することのみです。 こういった状況から愛三工業レーシングチームは西谷 泰治のオリンピック代表選出をチーム一丸となって狙っていきます。 みなさんの応援が選手たちに新たな”羽”を与えます。 その”羽”で八幡平の地を大きく羽ばたけるよう選手たちに熱い応援をお願いします。 Takumi http://www.takk3.com/2012/04/post_254.html http://www.takk3.com/2012/04/post_254.html 03)BLOG Fri, 27 Apr 2012 17:37:07 +0900 ]]> http://www.takk3.com/2011/12/2011_1.html http://www.takk3.com/2011/12/2011_1.html 03)BLOG Sat, 31 Dec 2011 16:25:10 +0900 自転車は集中力がすごく大事です。]]> http://www.takk3.com/2011/07/post_253.html http://www.takk3.com/2011/07/post_253.html 03)BLOG Sun, 10 Jul 2011 21:15:02 +0900 ]]> http://www.takk3.com/2011/06/post_251.html http://www.takk3.com/2011/06/post_251.html 03)BLOG Sat, 18 Jun 2011 19:47:46 +0900 チームHPで発表されました。今回のメンバーは平坦に強い選手でチームを構成してみました。それに合宿で山も十分乗り込んでいるので、ちょっとした山なら普通に越えることができると思います。平坦のチームが山を登れちゃうと他のチームにとってみたら脅威なんですよね。ちぎるところがないので。なので各々が自分たちの力を出し切ることができればとても嫌なチームになると思います。愛三は熊野と相性がいいですからね！ ぼく自身は国際レース4レース目で、実は国内レースで指揮をとるのは初めてになります。今までのレースで培ってきた経験を生かして、アジアで戦っている実力を証明できるように頑張ります。応援よろしくお願いします。 ]]> http://www.takk3.com/2011/05/post_252.html http://www.takk3.com/2011/05/post_252.html 03)BLOG Tue, 24 May 2011 15:30:08 +0900 韓国のレースも終わり、めずらしくGWを普通に過ごした5月上旬。簡単に近況を。 イタリアではジロデイタリアが始まり、本来ならば来週からツアーオブジャパンが始まる予定でしたが、今年は震災の影響で開催中止になったので、チームはツールド熊野・ツールドシンカラに標準を合わせた合宿をチームの本拠地を中心に行います。今回の合宿は韓国で足りないと感じたところを押さえることを念頭においてトレーニングをする予定です。 ツールド熊野には2年ぶりの参加になります。愛三はもともと熊野のコースは得意な選手が多く、過去には何度か個人総合優勝をしています。今年はスピード系のメンバーと若手の選手を送り込みますが、山岳の第2ステージでもしっかりと攻めていく予定です。 先日のジロでは不幸にも落車による死亡事故が発生してしまいました。ぼくらも最善の注意をしてレースをしていますが、このような事故がいつ起こるかはわかりません。そうならないためにもレース、そして特にトレーニングやシティライドでは、無理なく安全に、そして安全な装備で走ることを心がけてください。ちょっとしたことが多くの人を安心させてくれます。そして亡くなった選手のご冥福をお祈りいたします。 http://www.takk3.com/2011/05/5_3.html http://www.takk3.com/2011/05/5_3.html 03)BLOG Wed, 11 May 2011 23:31:20 +0900 チームのウェブサイトに載っています。大会は早朝にも関わらずかなり盛り上がっていました。最後は参加者みんなでこの大会のスローガン「絆のちから」を囲んで記念撮影をしました。この思いが被災地の方々に届くことを願っています。 そして明後日韓国に移動してツールド韓国に参加します。あきらめずにずっと待っていた甲斐がありました。アジアの2.2の中でもレベルの高い韓国。愛三レーシングは2回目の参加ですが、地形は北海道に似ているので愛三には向いているコースです。スプリント、ヒルクライムでも勝負できると思うので、総合的に狙っていけると思います。今までは温暖な東南アジアでのレースでしたが、今回は寒い場所でのレースになります。環境の変化にも対応してしっかり戦ってきます。選手もモチベーションが高いです。今あまりよくないニュースが多い日本ですが、こんなときだからこそ少しでも明るい、熱い、嬉しいニュースが届けられたらと思います。そしてみんなの気持ちが一つになれることを願っています。 変わらず応援よろしくお願いします。]]> http://www.takk3.com/2011/04/post_249.html http://www.takk3.com/2011/04/post_249.html 03)BLOG Mon, 11 Apr 2011 22:52:57 +0900 ]]> http://www.takk3.com/2011/03/jelajah_malaysia_1.html http://www.takk3.com/2011/03/jelajah_malaysia_1.html 03)BLOG Thu, 17 Mar 2011 13:22:41 +0900 明日から再びマレーシアに行ってきます。 今回は昨年自分が総合２位になったJelajah Malaysia。とても歴史の古い大会で１９６３年から行われています。今年は３月８日から３月１３日までの６日間のステージレースです。今年はコースがマレー半島の南側になり、Johorからスタートして東海岸を通りKuala Rumpinを経由して、Pekanから横断してKL方面へ。そして最後にNilaiという街でグランドフィナーレです。 今年のコースプロフィールは山岳ポイントのある山はあるのですが、一番高くて第６ステージの２２０mで主にフラットなコース設定です。これだけフラットだと毎日スプリント？とも思うのですが、連日距離が長いのと参加するチームが強いところからあまり強くないところまで参加しているので、大きな逃げが決まる可能性が高いです。愛三的にはそこでどれだけの人数をのせることができるかというのがキモになってくるでしょう。同じマレーシアのレースですが、ツールドランカウィとは違った展開になると予想します。ある意味2.2のレースの方が自分たちでレースを作る必要があるので、レースセンスがすごく出るレースだと感じます。 再び大きな気温差がありますが、暑さにしっかり慣れて悔いのないレースをしてもらいたいです。スタッフもしっかりと選手をサポートしていきます！ 応援よろしくお願いしますね。 http://www.takk3.com/2011/03/jelajah_malaysia.html http://www.takk3.com/2011/03/jelajah_malaysia.html 03)BLOG Fri, 04 Mar 2011 22:52:19 +0900 http://www.facebook.com/aisanracingteam 使い方はインターネットで使われている掲示板と同じような感じです。お気に入りの選手（スタッフも！）から返事があるかもしれません。とりあえずアクションを起こしてみましょう！ と前置きが長くなってしまいましたが、ただいま愛知で合宿中です。新規加入の中島選手にとっては愛三に入って初めての合宿になるので、いろんなコースを設定して行っています。愛三の練習コースは複雑ですからね。 それと合宿には強化という意味もありますが、新規加入選手などがいる場合には特に「交流すること」を重点に考えています。やっぱり初めてだから土地にも慣れていないし、どの練習コースでどの選手がどんな走り、どんな練習をするかというのも始めのうちに見せておきたいという意味もあります。それに自転車以外の部分でもみんなと交流することによってその選手その選手に新たな発見があったりします。 自転車チームってレースに行くとずっと行動を共にすることになります。短くて１日ですが長くてアジアツアーの場合では１０日、前後の移動などを合わせると２週間くらいになったりします。そういうレースが続くと家族以外では一番長く一緒にいる人達になるわけで、そうなると疲労やプレッシャーからくるストレスがでてきたときでもリラックスできる関係でいれるのがいいですよね。そういう意味でチーム内の人のつながりってとても大事になってくるので、合宿などを使ってお互いを知って信頼しあえる関係を作るのはすごく重要なことです。でも同じ目標を目指すもの同志だから打ち解けるのは早いですよね。 というわけで今もみんなで和気あいあい走っています。４月に新卒の選手たちが加入するときもまた合宿をしてしっかりと「交流」から始めてもらいたいと思っています。 次のジュラジャマレーシアまでもうすぐですが、チーム一丸となって戦っているヴィジョンがイメージできますね。きっとやってくれます。]]> http://www.takk3.com/2011/02/post_250.html http://www.takk3.com/2011/02/post_250.html 03)BLOG Wed, 23 Feb 2011 23:13:33 +0900 ]]> http://www.takk3.com/2011/02/post_248.html http://www.takk3.com/2011/02/post_248.html 03)BLOG Mon, 07 Feb 2011 13:03:52 +0900 出発前の荷物の整理も大変です。なにせ選手6人分を20日間の量ですからね！ この島の勾配看板は10%以上は存在しないらしく、それ以上ありそうでも10%・・・ ]]> http://www.takk3.com/2011/01/post_247.html http://www.takk3.com/2011/01/post_247.html 03)BLOG Sun, 16 Jan 2011 22:10:04 +0900 新年あけましておめでとうございます。 ２０１１年もどうぞよろしくお願いいたします。 http://www.takk3.com/2011/01/post_246.html http://www.takk3.com/2011/01/post_246.html 03)BLOG Sat, 01 Jan 2011 01:58:39 +0900 2010年も残りわずかになりました。そして新たな年がどんどんと近づいています。そして自分も新しい年に向けて変わっていくことになりました。 私、別府　匠は2010年シーズンをもって選手活動を引退し、2011年度より愛三工業レーシングチームの監督（Team Manager)に就任することになりました。 突然の報告で驚かれるかもしれませんが、自分の中で散々悩んで決断したことです。チームからオファーを受けたのが夏。それからというもの選手としての自分というものを常に考えながら走っていました。 実は以前からチームの運営側の仕事には興味があったのもあってずいぶんと悩みました。このタイミングでのオファーを受けたことはまだ早すぎると思いましたが、こんなチャンスはなかなかないということわかっていました。新しいことをするには早くからスキルをつけたほうがよいということは経験的に知っていたし、監督になったからといってステップを止める必要もないし、目標も小さくする必要もない。むしろそれは選手のときより大きくなるくらいだ。それならばより大きな目標に向かってやっていくのも悪くないという感覚になっていきました。 それと今年も世界のレースを回って、ワールドクラスの有望な若手選手とも一緒に走る機会がありました。彼らの走りを見て、今後の自分に何が目指せるのかということを考えさせられました。自分も最初はヨーロッパを目指して走っていました。それは愛三に入ってからも変わらず、常に相手は世界と考えていました。しかしもう31歳。今からツールドフランスは厳しいけど大きなことをしたい。そんなときにこの話がきました。 今までいろんな人に相談してきましたが、誰もが「それはすごいね。おめでとう！」と言ってくれました。それは早く選手を辞めた方がいいということではなくて、「監督はチームに一人。それは認められている証。」という気持ちで言ってくれたことです。これで迷いはなくななってきました。選手を辞めることに対して未練はないのかと言われれば嘘になりますが、その分監督として責任とプライドを持つことができると思っています。「これは後悔じゃなくて、監督をするための情熱ですかね。」 もう監督としての仕事は始まっています。ぼくの最初のレースは1月23日から2月1日までマレーシアで行われるツールドランカウィ（UCI 2.HC）です。いきなりの大舞台でちょっと不安ですが、今回は引き継ぎとして田中監督が帯同してくれるし、できるスタッフに囲まれているので、そんなに心配する必要もないのかもしません。それにぼく自身、レースでも大舞台の方が自分を出して自然に走れていたので、意外と物怖じしないかもしれませんが。 家族にはとても感謝しています。これまで何度もくじけては両親に叱咤激励されて自分を取り戻していました。それ以前に選手をやらせてくれてありがとう。おかげで多くの経験や仲間を手に入れました。たぶん生まれた頃はこんなことになるとは思ってなかったと思うけど。選手やるときも監督のこと話した時も自分のやることに責任を持てばいいと言ってくれて、本当に感謝しています。ありがとう。 兄には選手活動の上でのサポートをしてもらっていました。散々迷惑をかけたけど、とても大きなサポートで助かりました。そもそも兄が自転車乗ってなかったら自分も乗ってなかったからね。それに自転車の国の王子にまでなって、あり得ない経験をたくさんさせてくれました。ありがとう。 弟からは多くの経験や元気、モチベーションをもらいました。こんなに早くに辞めるつもりはなかったんだけどね。あんまり一緒のレースを走れなかったね。ごめんね。帰って来たらまた自転車乗ろうよ。今度はこっちがヨーロッパの話を聞く番だ。今でもちゃんとフミのファンだから。力強い走りで人を魅了し続けてください。ありがとう。 そして自分のことを信頼して、大きなサポートをしてくださったスポンサー、サプライヤーの方々には大変感謝しています。今後は活動の内容は変わりますが、目指すものは変わらず、日本からアジア、アジアから世界へと発展していけるように精一杯努力していきます。これからも変わらずに応援よろしくお願いします。 ファンの方々には突然の報告で驚かせてしまってすいません。なぜ突然の発表になったかというと、自分の中でこれがどうも「引退」という感覚ではなくて、次のステップに繋がる「進化」のような感覚なんですよね。だから引退セレモニーで花束をもらっている自分や、引退会見で涙する自分は全くと言っていいほど想像できなかったし、そうなりたくなかったのでこういう形での発表になりました。驚かすつもりはなかったのですが、ファンのみなさんも選手じゃないぼくは想像できないですよね。この辺りの気持ちはわかっていただけると幸いです。 今まで応援してくれていたすべての人がぼくの新しいスタートも応援してくれることを願っています。これからも愛三工業レーシングの活躍に期待してください！よろしくお願いします。 別府　匠 2010.12.27 http://www.takk3.com/2010/12/post_245.html http://www.takk3.com/2010/12/post_245.html 03)BLOG Mon, 27 Dec 2010 16:58:59 +0900 シーズンオフに入ってそろそろ１週間が経とうとしています。今はちょっと急ぎで神奈川に帰って来ています。 ツールドおきなわから少し時間が空いてしまってうまく思い出せないかもしれないですけれど、振り返ってみます。 今年はステージレースになってから３回目のおきなわ。昨年はツールドランカウィに出場する準備のために見送らざるをえなかったので、出場は１年ぶりになります。 初日のタイムトライアルは雨の中で行われました。雨が降ると非常に滑りやすいでおなじみの沖縄の路面ですが、今年はタイムトライアルにしろロードレースにしろそんなに滑る感じはしませんでした。だいぶ気をつけて走ったからということもありますが、ただそういう路面に慣れきてきたってことなんでしょう。チームでは品川選手が２位でした。近年西谷選手と盛選手がタイムトライアルで特に活躍していましたが、品川選手も上位に入れる実力があることを証明してくれました。ちなみに自分は７秒遅れの２９位。よくもなく悪くもなくの順位でした。 ２日目のロードレースは今年から１０km距離が伸びて２１０kmで行われました。新しいコースはアップダウンの距離が伸びたものの、逆に一撃で勝負を決められるようなところがなくなってしまったので、真の体力勝負になったように思います。コースに源河の坂があったときは、そこで残れたらあとは下りだったので少人数にしぼられたままゴールだったのですが、新しいコースはだんだんと体力を削られて人数が減っていくサバイバルなタイプ。じわじわ長く走れる選手が有利だったと思います。上りをドカーンと行くような爆発力は逆に命取りになる印象でした。 チームとしては品川選手を総合優勝に導くことを目標に走りましたが、最終的に４人に先行されてしまい、１７秒差まで縮まったところでレースは終わってしまいました。やるべきことはやったとは思いますが、あと少しで届かなかったのはタイムトライアルで有利な順位につけていただけにとても悔しかったです。でもチームとしてしっかりと上位争いをできたことはよかったことだと思います。聞けば品川選手は総合争いをしたのが初めてだったようなので、この経験はきっと次に生きることと思います。 沖縄も無事に終わり、みなさんのおかげもありシーズンオフを迎える事ができました。後半はチームとしての新しい形が見いだせたことも多く、来シーズンも気持ちを引き締めて望めそうです。２０１１シーズンの始まりは１月からになると思いますが、つかの間のオフシーズンを楽しみたいと思います。 ２０１０年シーズンも応援ありがとうございました。 http://www.takk3.com/2010/11/post_244.html http://www.takk3.com/2010/11/post_244.html 03)BLOG Sat, 20 Nov 2010 09:42:06 +0900